Um SUV em uma estrada gelada nas montanhas de San Gabriel, na Floresta Nacional de Angeles, Califórnia, em 24 de fevereiro de 2023. ALLISON DINNER / AFP via Getty Images

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SUVs são frequentemente vistos como o símbolo do excesso de combustível fóssil mas até que ponto eles são realmente ruins para o clima?

Muito, ao que parece. Novos dados da Agência Internacional de Energia (IEA) divulgados na semana passada revelaram que o emissões de dióxido de carbono dos SUVs aumentaram em quase 70 milhões de toneladas em 2022, atingindo um total anual de quase um bilhão de toneladas. Se os SUVs motoristas Se o senhor fosse um país, eles seriam o sexto país com mais emissões no mundo, segundo o The Guardian.

“Os SUVs elétricos estão crescendo em popularidade, mas não com rapidez suficiente para compensar o aumento do consumo de petróleo e das emissões da frota em geral”, escreveu a AIE.

As descobertas do relatório não são notáveis apenas por apontar que os utilitários esportivos emitem muito – nos EUA, eles emitem cerca de 14% mais dióxido de carbono, em média, do que um carro pequeno veículo de passeiocomo informou o The Guardian em 2020, e consumir cerca de 20% mais petróleo do que o carro médio médio, de acordo com a AIE. Em vez disso, os resultados são notáveis porque, de todas as vendas de carros convencionais em 2022, as vendas de SUVs foram as únicas que aumentaram. Embora o total de vendas de carros tenha caído 0,5%, as vendas de SUVs aumentaram cerca de 3%, representando 46% do total de vendas de carros, chegando a 330 milhões em circulação.

“Os mercados globais de automóveis não tiveram um bom ano em 2022, mas os utilitários esportivos foram uma exceção, levantando mais preocupações sobre seu impacto nos esforços para combater as mudanças climáticas”, escreveram os autores do relatório.

Embora a demanda de petróleo dos carros convencionais tenha se estabilizado entre 2021 e 2022, a dos utilitários esportivos aumentou em 500.000 barris por dia, consumindo um terço do crescimento da demanda de petróleo no ano.

Um aspecto climático positivo do relatório foi que as vendas de veículos elétricos (EVs) foram a outra exceção, aumentando em 60% com mais de 10 milhões de carros vendidos pela primeira vez. Isso incluiu as vendas de SUVs elétricos, que agora representam 16% do total de vendas de SUVs e 55% do total de vendas de VEs.

Entretanto, os SUVs elétricos não são a solução ideal do ponto de vista ambiental.

“Os SUVs exigem baterias maiores para alimentá-los, de modo que um mercado crescente de SUVs elétricos imporia pressão adicional sobre as cadeias de suprimento de baterias e aumentaria ainda mais a demanda pelos minerais essenciais necessários para fabricá-las”, escreveu a AIE.

A agência recomendou a redução do tamanho do carro médio, bem como inovações como a troca de baterias e novas tecnologias. No entanto, a mercado de automóveis está atualmente se movendo na direção oposta, disse à CNN a diretora sênior de veículos e mobilidade eletrônica da Transport & Environment Julia Poliscanova.

“As montadoras estão eliminando os carros pequenos em busca de lucro”, disse Poliscanova. “Mas os carros maiores exercem mais pressão sobre o planeta, pois precisam de mais materiais e energia. Para os motoristas, isso significa modelos mais caros e custos de operação mais altos, especialmente em uma época de altos preços de energia. Em última análise, as montadoras ocidentais podem vir a se arrepender disso.”

Alguns, como o historiador econômico e especialista em decrescimento Matthias Schmelzer, pediram a proibição total de SUVs não essenciais. Ele apontou para um artigo recente do Financial Times que constatou que os utilitários esportivos e os caminhões leves representam atualmente quatro quintos das vendas de carros novos nos EUA, quando representavam apenas um quinto há meio século. Além de pressionar o clima e as matérias-primas essenciais, os carros maiores também aumentam o risco de acidentes nas estradas.

O grupo Extintores de pneus leva sua oposição aos SUVs para as ruas, esvaziando os pneus dos veículos grandes. Na noite em que o relatório da AIE foi divulgado, eles esvaziaram centenas de pneus na Europa, informou o The Guardian. Na terça-feira, eles esvaziaram mais 60 pneus em Bruxelas para a primeira ação na cidade, de acordo com seu site. Até o momento, eles já esvaziaram mais de 10.000 SUVs em 16 países.

“Os SUVs e os 4×4 são um desastre para nossa saúde, nossa segurança pública e nosso clima. Carros cada vez maiores estão dominando nossas vilas e cidades, e tudo isso para que alguns poucos privilegiados possam ostentar sua riqueza. Como os governos e os políticos não conseguiram nos proteger desse perigo, precisamos nos proteger”, explica o grupo em seu site site.

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