Um homem carrega seu carro elétrico em L’Aquila, Itália, em 16 de fevereiro de 2023. Lorenzo Di Cola / NurPhoto via Getty Images

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O Parlamento Europeu aprovou na terça-feira a proibição da venda de novos combustíveis fósseis alimentado carros e veículos leves até 2035.

A União Europeia será agora um dos maiores mercados de automóveis a exigir uma mudança para veículos elétricos (EVs), seguindo a estrada pavimentada pelo Califórnia e Nova York, entre outros estados dos EUA.

“A votação de hoje é uma votação histórica para a transição ecológica… é uma vitória para nosso planeta e nossas populações”, presidente do comitê de transportes Karima Delli disse, conforme relatado pela AFP.

A votação de terça-feira formaliza um acordo alcançado em outubro de 2022 entre a Parlamento Europeu e o Conselho Europeu como parte do “Fit for 55” de reduzir as emissões de gases de efeito estufa da UE em pelo menos 55% até 2030. A meta de 2030, por sua vez, está sendo construída em direção ao objetivo da UE de alcançar a neutralidade de carbono até 2050. O texto ainda precisará ser formalmente endossado pelo Conselho, provavelmente em Março, de acordo com o Parlamento Europeu e a Reuters.

Além do prazo de 2035, a lei também exige que os carros novos vendidos na UE reduzam suas emissões para 55% dos níveis de 2021 até 2030 e que as vans as reduzam em 50% até a mesma data, de acordo com um comunicado de imprensa do Parlamento Europeu.

“Essas metas criam clareza para a indústria automobilística e estimulam a inovação e os investimentos dos fabricantes de automóveis”, disse o relator e membro holandês do Parlamento Europeu (MEP), Jan Huitema, no comunicado à imprensa. “A compra e a condução de carros com emissão zero ficarão mais baratas para os consumidores e um mercado de segunda mão surgirá mais rapidamente. Isso torna a direção sustentável acessível a todos.”

A medida foi aprovada por 340 a 279, com 21 abstenções. Os apoiadores enfatizam a importância de agir para reduzir as emissões a fim de evitar os piores impactos do crise climáticaalém de manter a UE competitiva à medida que o mercado automotivo global se eletrifica.

“Gostaria de lembrar aos senhores que, entre o ano passado e o final deste ano, a China trará 80 modelos de carros elétricos para o mercado internacional”, disse o vice-presidente da UE, Frans Timmermans, aos deputados, conforme relatado pela AFP. “Esses carros são bons. São carros que serão cada vez mais acessíveis, e nós precisamos competir com isso. Não queremos abrir mão desse setor essencial para os estrangeiros.”

Do outro lado da questão, alguns eurodeputados expressaram a preocupação de que o abandono muito rápido dos veículos com motor de combustão interna (ICE) poderia prejudicar os trabalhadores do setor automotivo.

“Na Alemanha, 600.000 pessoas trabalham na produção de ICE, e esses empregos estão em risco”, disse o deputado Jens Gieseke, do Partido Popular Europeu, de centro-direita, conforme relatado pela AFP.

Ford Motor anunciou na terça-feira que reduziria sua força de trabalho na Europa em cerca de 11% ao longo dos próximos anos, à medida que recentra seus negócios em torno dos veículos elétricos, conforme relatou o The New York Times. No entanto, as principais montadoras europeias aderiram ao movimento dos veículos elétricos. Em 2022, o executivo-chefe da Volkswagen, Thomas Schaefer, anunciou que sua empresa só construiria veículos elétricos na Europa a partir de 2033, conforme informou a Reuters. Devido a algumas resistências do setor, a lei final permitiu que as montadoras que produzem menos de 10.000 veículos por ano negociassem metas de redução de emissões mais fracas até 2036.

A nova lei não abrange veículos maiores, como caminhões e ônibus, mas na terça-feira a Comissão Europeia também propôs novas regras para reduzir as emissões desses veículos, conforme informou a AFP. De acordo com a proposta:

• Os ônibus urbanos estariam livres de emissões até 2030.
• Novos caminhões reduziriam as emissões em 45% dos níveis de 2019 até 2030.
• Os novos caminhões reduziriam as emissões em 65% dos níveis de 2019 até 2035.
• Os novos caminhões reduziriam as emissões em 90% dos níveis de 2019 até 2040.

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