Veículos elétricos em uma estação de recarga pública operada pela Electrify Ameria em Goleta, Califórnia, em 21 de fevereiro de 2022. George Rose / Getty Images

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Embora a rede de recarga de VEs nos EUA esteja rapidamente se expandindoNa América Latina, muitos motoristas têm hesitado em fazer a mudança para veículos totalmente elétricos, com medo de ficarem presos em um carro que ficou sem energia. Mas um novo estudo espera aliviar essas preocupações mostrando aos consumidores quais EVs poderiam funcionar melhor para suas necessidades.

O estudo, liderado por pesquisadores da Universidade de Delaware em colaboração com pesquisadores da Universidade de Dalhousie e do Instituto de Tecnologia da Geórgia, analisou os dados de condução de 333 carros a gasolina durante um a três anos. A partir daí, a equipe comparou esses dados com as capacidades dos VEs com base nas diferentes características dos veículos, como tamanho da bateria e potência de recarga, bem como estações de recarga de VEs.

“O que fizemos foi descobrir o quanto as pessoas dirigem por ano, distinguindo cada viagem e cada parada, e depois sobrepusemos isso com todos os VEs possíveis que o senhor poderia comprar”, Willett Kempton, principal autor e professor de ciências e políticas marinhas e de engenharia elétrica e de computação da Universidade de Delaware, disse em um comunicado. “Se o senhor souber a distância que precisa percorrer, nossos dados sobre a autonomia e a velocidade de recarga lhe dirão quais EVs são adequados para o senhor.”

A pesquisa, publicada na revista Energiasobservou que cerca de 25% a 37% dos motoristas poderiam atender a todas as suas necessidades de condução em VEs com baterias menores e um alcance de cerca de 143 milhas e recarregando em estações de recarga locais, como em casa e no trabalho.

De acordo com Kempton, esse dado desmistifica a ideia de que não podemos fazer a transição dos veículos movidos a combustíveis fósseis até que tenhamos VEs com baterias grandes e carregamento mais rápido. As descobertas também significam que muitos motoristas poderiam fazer a transição para VEs mais baratos, cerca de US$ 10.000 mais baratos do que os VEs com baterias grandes. Baterias menores também são mais sustentáveis.

“Ultimamente, muitas das notícias têm sido sobre o aumento da autonomia dos EVs, mas o fato é que, se um carro de menor autonomia servir, será melhor para o bolso do cliente e para o meio ambiente”, Stephanie Searle, do International Council on Clean Transportation disse ao Inside Climate News. “Um alcance menor significa baterias menores, o que reduz o impacto ambiental a montante da mineração e da produção de baterias. Baterias menores também significam EVs mais eficientes que causam menos emissões (de gases de efeito estufa) da produção de eletricidade.”

Para aqueles que dirigem distâncias mais longas ou viajam com frequência, fazer algumas pequenas adaptações pode ajudar seus VEs a percorrer a distância. Por exemplo, talvez seja necessário fazer uma parada extra para carregar o carro. E, no caso de VEs com baterias grandes, a maioria dos motoristas ainda não atingiu os limites superiores do alcance mais longo, o que diminui ainda mais a ansiedade em relação ao alcance do VE.

Embora a pesquisa tenha determinado que muitos motoristas poderiam fazer a transição para VEs mais baratos e com menor autonomia sem precisar de viagens extras para estações de recarga, o estudo aponta a necessidade de os formuladores de políticas introduzirem mais estações de recarga, especialmente ao longo das ruas de áreas urbanas, onde muitas pessoas podem não ter estacionamento em suas residências.

“Temos que fazer com que o setor público corresponda ao que o setor privado está fazendo”, disse Kempton. “Dessa forma, quando o senhor levar seu veículo elétrico para o trabalho ou para visitar um amigo ou para ir ao centro comunitário, poderá encontrar estações de recarga para carregar quando estiver parado por algum tempo. Se a sua moradia exige estacionamento na rua, tem que haver recarga lá também.”

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