Por Douglas Broom

Havia 10 milhões de carros elétricos nas estradas do mundo no final de 2020, já que os registros aumentaram 41% em apenas um ano. Mas quando se trata de transportar cargas pesadas, a maioria dos caminhões do mundo ainda funciona com diesel.

Mas isso está começando a mudar com a introdução na Alemanha do primeiro caminhão totalmente elétrico de 16 toneladas (aproximadamente 17,6 toneladas nos EUA) do mundo.

O Volta Zero já foi demonstrado em França, Itália e Espanha. A entrada em serviço está prevista para o final deste ano.

A eletrificação das frotas de caminhões terá um impacto positivo sobre qualidade do ar urbano. De acordo com as Nações Unidas, nove em cada dez de nós respiram ar poluído. A qualidade do ar é pior nos centros das cidades. Os 96 registros na da tabela de classificação global dos piores locais de qualidade do ar são todas cidades. Pesquisas recentes mostram que 3,4 mortes prematuras são causadas pela poluição do ar externo todos os anos.

Ar mais limpo e ruas mais seguras

Além de ser tprimeiro veículo comercial totalmente elétrico projetado para entregas em centros urbanos Com uma autonomia de 200 km (aproximadamente 124 milhas) entre cargas, o Volta Zero também é considerado o um dos caminhões mais seguros do mundo.

O motorista senta-se no centro da cabine em um nível baixo para espelhar a linha dos olhos de pedestres e motoristas de automóveis. Os pontos cegos convencionais dos caminhões são eliminados pelo que os fabricantes chamam de “cabine estilo estufa” com 220⁰ de visibilidade, complementada por câmeras no lugar dos espelhos convencionais.

A Volta, sediada na Suécia, também mostrou o Zero a clientes potenciais em Londres, onde o um quinto de todas as mortes de pedestres e mais de 70% das mortes de ciclistas são causadas por caminhões embora eles representem apenas 4% da quilometragem de veículos na cidade.

Timing perfeito

O momento de sua campanha de vendas é particularmente oportuno. No início deste ano, 14 cidades holandesas anunciaram que baniriam vans e caminhões movidos a combustíveis fósseis de suas áreas urbanas a partir de 2025. Em toda a Europa, as comunidades permitirão apenas veículos elétricos em cidades e centros urbanos no futuro.

A Volta Trucks é uma membro da Comunidade de Inovadores Globais do Fórum Econômico Mundial, um grupo apenas para convidados das start-ups e scale-ups mais promissoras do mundo que estão na vanguarda da inovação tecnológica e de modelos de negócios.

O Zero não é o único caminhão que disputa o lucrativo mercado urbano. No outono passado, a Amazon encomendou 10.000 vans elétricas do fabricante norte-americano Rivian e 1.800 vans elétricas da Mercedes para uso na Europao maior pedido individual de veículos elétricos da fabricante alemã.

A Rivian também está construindo um veículo utilitário esportivo (SUV) totalmente elétrico, com entregas previstas para começar em julho de 2021. Esse é um mercado que está atraindo muita atenção nos EUA, com um Hummer SUV totalmente elétrico que deverá ser entregue aos clientes a partir do início de 2023. A versão picape está prevista para o outono deste ano.

O maior de todos?

Mas quando se trata dos maiores veículos do mundo, como os enormes caminhões basculantes usados em mineração e pedreiras, a eletrificação também está chegando graças a uma colaboração entre uma empresa mais conhecida pelos carros de corrida de Fórmula 1 e uma empresa francesa de energia.

Juntos, Williams Engenharia Avançada e a ENGIE desenvolveram o que se diz ser o maior veículo elétrico do mundo. Pesando 263 toneladas, o caminhão basculante Komatsu modificado usa a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio para gerar energia para seus motores elétricos.

A eletricidade é armazenada em baterias de íons de lítio de alta potência. Os testes do novo caminhão devem começar na mina de platina Mogalakwena da Anglo American, na África do Sul, no final deste ano. A equipe da Williams já está trabalhando em um caminhão de mineração com bateria plug-in para uso na Austrália.

Repostado com permissão do Fórum Econômico Mundial.