Charles David Keeling trabalhou com cientistas do Departamento de Meteorologia dos EUA e do Observatório Mauna Loa da NOAA para medir os níveis de CO2 na atmosfera a partir de 1958, o que levou à amplamente conhecida Curva de Keeling. Instituto Scripps de Oceanografia

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Documentos recém-descobertos confirmam que as empresas de petróleo e automóvel As indústrias automobilísticas financiaram os primeiros climáticas O senhor está se preparando para a ciência de Charles David Keeling no Instituto de Tecnologia da Califórnia (Caltech) de 1954 a 1956. Keeling ficou conhecido pela “Curva de Keeling”, que demonstrava a trajetória ascendente da temperatura do planeta. dióxido de carbono níveis.

Os documentos mostram que os líderes do setor estavam cientes dos possíveis impactos da combustíveis fósseis sobre o meio ambiente desde o início.

Keeling viajou por todas as áreas costeiras, deserto, florestas e pastagens do oeste dos Estados Unidos medindo os níveis de fundo de carbono, disse a DeSmog em um relatório detalhado.

Uma série de experimentos realizados no topo do vulcão Mauna Loa, no Havaí, levou à sua famosa curva – a base da concepção atual de emissões causadas pelo homem mudanças climáticas.

O que os documentos recentemente descobertos revelam é que essa pesquisa inicial de Keeling foi parcialmente financiada pelo “empresas petrolíferas e automobilísticas” através do Fundação para a Poluição do Ar do Sul da Califórnia. A fundação foi informada sobre os possíveis impactos futuros do dióxido de carbono emissões de fontes humanas sobre as pessoas e o clima em 1954.

A Southern California Air Pollution Foundation havia sido criada no ano anterior para tratar da questão da poluição atmosférica em Los Angeles. Alguns dos doadores da fundação foram a Ford, a Chrysler, a American Motors e a General Motors.

A empresas automobilísticas e petrolíferas doaram US$ 13.814 – aproximadamente US$ 158.000 hoje – para o financiamento do trabalho de Keeling, segundo os documentos, conforme relatado pelo The Guardian.

Um memorando interno do Serviço de Saúde Pública dos EUA em 1959 também identificou a Western Oil & Gas Association – agora Western States Petroleum Association – e o American Petroleum Institute (API) como “grandes contribuintes para os fundos da Air Pollution Foundation”, informou o DeSmog.

A partir de meados de 1955, o conselho de administração da fundação foi mantido a par dos projetos de pesquisa por meio de um “comitê técnico consultivo”, cujos membros incluíam cientistas da Chrysler e da Richfield Oil Corporation – hoje BP – e um funcionário sênior da API.

“Com a descoberta desses documentos da Air Pollution Foundation, agora é possível datar o primeiro patrocínio da ciência climática pelo setor de combustíveis fósseis em 1954, aproximadamente um quarto de século antes do Exxonno final da década de 1970″, disse DeSmog. “Esses novos documentos fornecem evidências importantes de que o setor de combustíveis fósseis está intrinsecamente ligado à ciência climática desde seus primórdios – não apenas como um impulsionador do efeito estufa por trás das mudanças climáticas, mas também como um contribuinte para as descobertas científicas que transformariam nossa compreensão da relação da humanidade com a Terra e seus atmosfera.”

DeSmog apontou que, mais de três décadas depois de suas advertências iniciais sobre os possíveis impactos climáticos do dióxido de carbono, “vários membros e patrocinadores” da fundação – incluindo Chevron, BP, API e a Associação de Fabricantes de Automóveis – ajudaram a iniciar um ataque multimilionário às políticas climáticas para lidar com aquecimento global ao mesmo tempo em que promovem a negação da ciência climática financiada em parte por eles mesmos.

“O senhor volta sempre ao setor de petróleo e gás: eles eram onipresentes nesse espaço”, disse Carroll Muffett, diretor executivo do Center for International Environmental Law, conforme relatado pelo The Guardian. “O setor não estava apenas avisado, mas profundamente ciente das possíveis implicações climáticas de seus produtos por mais de 70 anos.”

Correspondências recém-reveladas mostram que a proposta de pesquisa do Caltech foi enviada por Samuel Epstein – diretor de pesquisa de Keeling – para a Air Pollution Foundation em novembro de 1954. A proposta destacava os possíveis impactos climáticos da queima de “carvão e petróleo”, bem como a promessa de um novo método de análise de isótopos de carbono para identificar “mudanças na atmosfera”.

Epstein observou que as “possíveis consequências de uma mudança na concentração de CO2 na atmosfera com relação a clima… pode, em última análise, ser de considerável importância para a civilização“, relatou DeSmog.

De acordo com uma Declaração de Política da Air Pollution Foundation de 1955, um terço dos curadores da fundação era de indústrias “que contribuem ou podem contribuir em algum grau para a poluição do ar”, o que indica que eles estavam plenamente cientes da conexão entre os curadores – que incluíam o presidente da Chevron (então Union Oil), North American Aviation, Western Airlines, Southern Pacific Railroad, Chrysler, Western Consolidated Steel e Charles F. Kettering, diretor de laboratórios de pesquisa da General Motors – e a poluição que suas empresas estavam gerando.

“A principal razão para que eles façam parte do Conselho, além de sua reconhecida posição na comunidade, é ter certeza de que eles serão parte de todos os fatos e evidências trazidos à tona sobre o problema, para que eles e seus colegas em empresas semelhantes possam continuar a dedicar seus melhores esforços para a redução da poluição do ar”, diz a declaração de política.

Os dados compilados em um artigo de Keeling de 1956, “The Concentration and Isotopic Composition of Atmospheric Carbon Dioxide (A concentração e a composição isotópica do dióxido de carbono atmosférico),” foi financiado por uma doação da Air Pollution Foundation. Ele mostra como as medições de emissões de carbono que Keeling fez sobre águas tropicais e em vários locais dos EUA foram consistentemente semelhantes e destacou o escopo mais amplo de sua pesquisa na previsão dos efeitos da queima de combustíveis fósseis na atmosfera.

“Os fatores que controlam a concentração e a composição isotópica do dióxido de carbono na atmosfera terrestre foram estudados com o objetivo de prever o efeito da queima de combustíveis fósseis na atmosfera. plantas, de água oceânica superficiale do queima de carvão e petróleo sobre o dióxido de carbono atmosférico”, escreveu Keeling.

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